但奥运会首先是讲政治和讲收入的，年学奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

第一个主要原因：前及项目越大，前及政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。学生什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，暑期书目除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，暑期书目几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。每个举办国奥运相关的基建，阅读肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。如果重大项目讨论时间短，推荐开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

卡尼曼强调，年学需要用参照系来替代个人的主观估计。相反，前及建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

但有些时候却是肥尾分布的，学生这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，暑期书目最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，暑期书目这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，阅读但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，阅读工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

目前A期、推荐B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、年学每40秒生产一台智能电动滑板车、年学每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

如果抓住了中国6000万台的规模，前及再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。事实上，学生电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，学生当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。